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产业链改造与平台赋能 神州牵手宝沃从新定义汽
更新时间:2019-01-13

  在宣布会上,宝沃汽车全球总裁Bruno Lambert(布鲁诺・兰伯特)介绍了当下全球汽车产业技巧变革的趋势,表示宝沃汽车将在新模式的赋能下,连续专一产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,凑集寰球资源,加速产品迭代,扩大产销范畴,成为介于传统主机厂和造车新权势之间的“造车第三极”。

  神州宝沃汽车新零售模式从新定义了主机厂、经销商跟破费者之间的关系,通过“从重到轻”的核心转变,打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。

  中新网1月8日电 今天,神州优车联合宝沃汽车发布全新策略,发布推走神州宝沃汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,全面实现产销分别、渠道重塑,重构汽车消费,重新定义汽车新零售。曾任整车解决打算供应商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert(布鲁诺・兰伯特),以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。

  神州优车董事长兼CEO陆正耀认为,传统汽车产销模式在本钱、效力、用户体验等方面已无奈适应新技能和新花费的变革;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都不真正解决效率、客户休会的问题。他以为,真正的汽车新零售不是抛弃经销商,而是赋能经销商,是通过对全体工业链成本结构的全面再造、发现全新的效率和更好的客户体验,是通过从新定义主机厂、经销商和消费者的关联,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

  2018年,中国乃至寰球汽车产业遭遇寒冬,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商抵牾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高、效力低的传统4S店大店模式举步维艰。传统汽车产销模式下,主机厂、经销商跟客户面临三输局面,变更迫在眉睫。

  首先,实现汽车产销分辨,主机厂将专一于产品研发、生产及售后服务,神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能,而经销商则回归销售本质,零库存,轻装上阵;其次,神州宝沃新零售平台将攻破传统4S店成本高、效力低、距离客户远的现状,启动“千城万店”渠道下沉盘算,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户;再次,以提升用户闭会、降落用户决定成本为中心,基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络,借助线上APP经营和大数据分析,推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等翻新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。新模式以“无穷贴近客户的网点”、“无限下降客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变更。